1、由外部件的损坏造成的，主要是以气门，气门座圈，气门导管，火花塞等燃烧室周边部件造成，缸内混和气不能点燃或滞后点燃造成的失火。

第一种情况通常把火花塞检查下，进排气门积炭清理后，检查下增压器有没问题，增压器叶轮有没磨损或烧蚀等问题。

第二种情况，通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机</a>的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火；

2、某一瞬间火花塞之间的火花不良，就会出现缺缸。

某一缸的喷油嘴线圈自感电压过高导致的，下一工作循环出现的卡滞或者关闭不严，进而引起某缸工作不良和失火；

3、某一瞬间电脑版内部大功率三极管扇热不良导致的瞬间开关管不工作，引起点火线圈或点火独立模块不工作，进而引起不点火；

4、现代集成电路板和电器元件的不稳定性导致了好多的瞬间故障。

无法解释，但是电脑接收的信号又很少，所以，电脑也就只能参考爆震传感器和曲轴位置传感器，进而计算出是某一刚的失火