荣威RX5 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构，整体符合该价位车型的主流配置。车辆的前后悬挂都针对运动性能做了优化，整体底盘调校采用“Skyhook”理念，让车辆在通过不平路面时，最大程度地保持车身稳定，尽可能减小车轮跳动导致车身抖动，从而最大程度保障乘坐人员的舒适性。

荣威RX5 PLUS的底盘搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架，采用全新倒三角控制臂结构，在保证车身稳定性的同时，进一步加强了车辆在发生碰撞时的安全性，提高车辆整体刚度。同时采用倒L型的摆臂设计，前悬架的侧向刚度更强，能提供更优的侧向力转向，在精准转向和不足转向之间取得平衡。

新车还针对前悬架的零部件做了优化，比如减振器上支撑采用聚氨酯新材料，能够提供更好的隔振特性；前控制臂偏运动风格设计，采用橡胶衬套，可以减少制动时点头现象，并且能够有效改善车辆转向时的灵敏性。

荣威RX5 PLUS的全框式副车架基于上汽全新SUV架构平台打造，具备良好的侧向刚度，能为摆臂提供更好的支撑，进而提升车辆的操控性能。副车架连接了悬架上大部分部件，能够有效吸收行驶过程中的震动，为用户提供了良好的乘坐舒适性，同时还兼具吸能作用，在发生碰撞时保护成员的安全。刀锋纵臂连接副车架与纵梁，进一步提升车辆的结构强度。刀锋臂衬套线性段同样采用橡胶材质，如此一来可以降低悬架纵向刚度，减轻驾驶过程中的冲击，带来更多的舒适性。

总的来说，荣威RX5 PLUS的底盘在舒适性和操控性上都有不错的表现。